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Lyft曾试图将自身服务变得更温和、更体贴，从而与Uber区分开来。然而在Uber新的执行总裁Dara Khosrowshahi上任之后，Uber反而变得更为温和和体贴了。所以，如今Lyft又该何去何从？今天Lyft发表了一款新的乘车应用，用以代表其对于未来城市交通的愿景。去年年底从Airbnb跳槽而来的Lyft的设计副总裁Katie Dill带着我看了看这款新应用。她说道：“这只是产品设计，但是我们设计它的真正原因是希望能够为人们出行带来有利影响。”

8、转让比例设定为15%是基于何种考虑？转让完成后格力集团仍保留3.22%的股权的主要考虑？设定公开征集协议转让15%的比例并保留3.22%股份是综合考虑本次股权转让对上市公司股权结构、公司治理及格力集团自身战略和资金需求等方面的影响。本次转让完成后，格力集团仍将作为上市公司的股东根据相关法律法规的要求支持上市公司的健康发展。

从我看到的屏幕截图来看，这款应用带来了更流畅的使用体验，更加贴近了Uber的应用。这家公司还承诺要将百分之五十的行程分享给多数的乘客（目前来看这一比例为35%）。公司代表们还强调了公司与运输机构（说是有25个合作伙伴）以及城市政府的合作。Lyft 联合创始人兼总裁 John Zimmer在一次视频电话采访中说道：“这是设计出帮助城市运营、将城市规划嵌入应用程序设计的产品的所有步骤中的一两步。”

【资产出售】北京汽车（01958）拟作价5.3亿将威旺事业部等标的资产出售予昌河汽车【债券票据】佳兆业集团（01638）拟发行本金额为1亿美元的可换股债券【设立合营】招商局置地（00978）附属拟携手南京昌茂成立项目公司以开发南京一地块责任编辑：马婕

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另一个原因是最近一种自带智能手机的滑板车的突然流行，以及可以在自行车道上共享和驾驶的车辆种类的增加。这些新型交通模式在Lyft或Uber应用程序中占据着如此明显的位置，以至于这两家公司需要立刻将它们进行整合。最重要的是，两家公司就很清楚地知道他们正在与私有汽车相竞争。大多数的美国人民目前出行依旧会选择开着自己的车子。所以任何一种非小汽车的交通模式几乎都无法替代目前美国人的出行习惯。共享电动车、滑板车、不行、打车、公交车、轻轨、特殊班车、火车或者地铁都是这样。不过如果所有的这些交通方式能够用一种高质量并且实时交互的方式而互相联系在一起的话说不定真的能够与私家车一战。将所有这些服务组合在一起的方式是如此之多，这也就意味着这些交通应用的未来确实会有可能成为两家公司之前所反复强调的那样