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政策一出，效果立竿见影，北京当年汽车上牌量直接跌了一半多，效果显著。有了北京的带头和成功示范，广州、天津、杭州等纷纷有样学样。一顿操作之下，到2017年，上海和深圳的汽车保有量，还没有二线的苏州多，足见限购的力度和大伙被压抑的购车欲望。到了现在，国内主要有北上广深杭天加上贵阳，七个大城市对汽车进行限购。7个市每年加起来的额度，大概在65万左右，一堆人等车牌等得辗转反侧。

汽车消费是家庭消费大头，也是社会消费品零售总额主要影响因素之一。对于以汽车制造业为支柱的城市来说，行业变迁，城市经济也很容易受到影响。业内人士分析认为，车市低迷，一大症结在于：一二线城市限购、限牌、限行，限制了汽车消费。现在国家多维度出台政策促进汽车消费，提振市场信心，多家机构对汽车行业看多的情绪明显增强。

谈及后市看好的方向，王超伟给出了明确的答案，他认为，下一个10年将是资管行业大爆发的十年，因此看好银行和保险业。他观察到，中国金融业正处于大发展的阶段，银行的资产质量也在变好，坏账率逐步下降，因此业绩有望整体向好。此外，从估值来看，也是处于历史底部区间，部分银行的股息率与理财产品相比，也具备一定吸引力。

另一方面，我自己在长三角，因为我们有比较充分的基础设施，而且有非常多应用的场景，可不可以跟Libra一样学习。当然前方是互联网巨头的，这可能更是来自于实业产业，因为它有更多的应用场景，比如说供应链里，在票据，在征信，在债券化，土地确权方面实际上提供了一个充分的应用场景，让这样一个数字货币能够运营起来，按照联盟的方式运营起来。我们也可以假定在十年以后开放给其他关键的玩家或者变成完全去中心化的系统。

5月30日，方正证券（维权）首席分析师于特发布报告指出，我国汽车千人保有量为173辆/千人，仍处于比较低的水平，且远未达到稳定的状态。现阶段，我国汽车市场发展主要由经济因素决定，尤其是中西部地区。2025年我国人均GDP将达到1.3万美元，千人保有量将持续提升。据此估算，届时我国全国千人保有量预计在250-300辆/千人。我国新车销量2019-2025复合增长率在3%-5%时，基本实现2025年国内千人保有量在300辆/千人左右

华尔街股市走高，科技股上涨。道琼斯工业平均指数上涨100点，纳斯达克指数和标普500指数也处于积极区域。美联储周三宣布，将把基准隔夜拆借利率下调至1.75%至2%的目标区间，但几乎没有迹象表明未来还会进一步下调，委员们对下一步的举措意见不一。