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报道称，美联航的波音757客机将在大约10年内达到寿命极限。一位不愿透露姓名的消息人士向法新社透露，由于波音在中型飞机市场缺乏机型，美联航转而向空客寻求购买。消息人士称，空客和美联航几个月前就开始谈判。据报道，波音公司正在考虑生产一种新的双通道飞机，由于发生两起致命事故，该公司正在处理737 MAX系列客机全球停飞一事，而这种双通道飞机的可能发布时间推迟到明年。消息人士称，波音仍计划在2025年让新机型投入使用。美联航首席商务官安德鲁·诺切拉称，美联航与波音就新机型进行了密切合作，如果波音决定继续开发，美联航仍将考虑订购。

六是标本兼治依法规范。防范化解金融风险是系统性工程，必须及时采取措施强力治标，有效处置重大风险事件，同时，要对所有违法违规行为全面排查，严肃处理，力争在最短的时间内把市场上的歪风邪气压制下去。但是从根本建立起规范有序的金融市场体系，更要注重加强金融法治建设，补齐监管短板，这样才能从根本上巩固治标成果。2017年，银行业重点推进70多项补短板项目，已完成48项，今年又新提出40多项；保险业去年以来修订出台规章和规范性文件60多项。

一个比较典型的例子是，2012年5月，孙树明出任广发证券董事长。作为原证监会会计部主任，孙树明先是于2011年3月出任广发证券党委书记一职，一年回避期满后，才正式接任董事长。但有分析人士则表示，其实可以通过组织调任方式来回避辞职，从而无需经过回避期的考验。

然而，尽管北汽入股戴姆勒的谈判早在6年前就已经启动，但进展较为缓慢，未对外释放过多信息。7月29日，北汽集团董事长徐和谊在银川举行的北汽集团媒体座谈会上对21世纪经济报道记者坦言，北汽为入股戴姆勒，付出了很多心血，并为此耗费很长时间做准备。“我们在操作这件事上缺少经验，所以必要严谨慎重，严格地按照法规来做，因此时间就长了一些。”徐和谊说。

国盛证券表示，指数行情开启还需等待，或要等到春暖花开时。年底年初行情仍将以震荡为主，往上难有指数性机会，在往下调整空间也不大。中信建投证券表示，市场承压，向上动能不强，但向下空间也有限，预计震荡为主。而从短期配置上而言，机构推荐的配置策略趋向防守，中信证券建议，大类资产层面增配债券和黄金，在A股则坚持对低估值板块的配置，包括银行、地产、基建产业链、家电和汽车及零部件，同时关注受益外部不确定性提升的黄金和军工板块。

二是稳定大局逐步加严。防范化解金融风险既是一场攻坚战，也是一场持久战。治理金融业内部层层嵌套、自我循环，必须充分考虑机构和市场的承受能力，在保持国民经济列车平稳运行中拆除“炸弹”，防止出现“处置风险的风险”。在化解“类信贷”业务风险过程中，我们没有全线出击、四面作战，而是合理安排过渡期，先由机构自查再由监管部门检查，有计划、分步骤，渐次达成目标。在整治同业业务时，先从规范同业投资和同业理财入手，使特殊目的载体投资放慢增幅，继而出现负增长。同业理财余额逐月下降，至今已压减三分之二。与此同时，同业存放和同业存单则只有较小变化。直至去年底今年初，才开始启动规范委托贷款和信托贷款，同样没有采取“一刀切”和急刹车的办法。