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“如果不是在一个高速发展的行业里，一个工作一年的新人不可能这样。”F感慨道。激昂的气氛中，也有隐隐感到不安的人。从事亚太区海外业务推广工作的何欢明显感到，ofo内部的管理完全跟不上它膨胀的速度。入职第一个月，何欢便得知，ofo曾在新加坡一次性投放了7000辆车，24小时之内，4000辆不见了。那时ofo还在使用机械锁，车没法追回。这件事很久以后才被北京总部获悉，当时的负责人将事情按了下来。而总部原计划在日本市场投放8000辆车，因为当地政策限制，只投出100辆，其余7900辆车只能在仓库放着。
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私下里，吴昊把这种疑问和一些相熟的同事讨论过，很少有人认真地和他探讨。在高速前进的列车上，没有人会喊停，或许也没人有能力喊停。最后，他沉默了。“这个动态博弈的过程当中，大家对于战争的这种不理性和疯狂是互为作用的。”“这种人不投，我投谁”真格基金创始人徐小平曾公开表示，ofo的项目其实真格是看不懂的，但他投人不投事。“首先，戴威是北京大学学生会主席。其次，他毕业后去贵州支教。学生会主席，这意味着他有领导力。去支教，意味着他有理想。这种人我不投，我投谁？”
志象网接触到的现金贷团队，无一例外都表示“不差钱”，也没人愿意公开公司的具体信息。另外，就获客而言，现金贷也是一个无需媒体曝光来助力的生意。“会来下载你APP的人，都是需要钱的。”陆山说，获客主要通过在Facebook、YouTube等平台上做推广，需要借钱的人，没人在乎有没有听过你这个公司。
梁铮并不知道，戴威在公司做演讲的那一刻，也正是他真正意识到，ofo已经陷入绝境的时刻。“他真正慌了是在5月。”一名接近戴威的人士回忆，预期的国资并没有到来，戴威遍寻资方，没有任何收获。2018年8月，第一阵秋风吹来之前，王拓辞职了。他说，ofo承诺给他的赔偿款还没有付，但他也不打算要回来了。比起个人损失，他更为戴威的失败感到惋惜。在他眼中，这是一出将个人意志置于他人代价之上而导致的败局。“作为一名CEO，他应该先对员工、投资人负责，再考虑自己和愿景，以及社会责任。”
如此规模的升级确实让战斗机的理论性能得到了很大的提升，作为一款使用有源相控阵雷达的战机，F-16V在性能划分上从台军原本F-16的标准三代机一跃成为三代半战机，其有源相控阵雷达在体制上甚至要比苏-35使用的“雪豹”无源相控阵雷达还要好。也正因如此，岛内包括台军都十分看好该机对抗歼-20的能力。不过对战歼-20有无胜算姑且不说，F-16V在改进的过程中还是有一个缺陷不容忽视：不知是因为经费限制还是美军对台军火出口的政策限制，台军的F-16V虽然在雷达航电上进行了升级，但是在发动机上没有什么改动，这就好比升级电脑不升级电源，光换显卡CPU一样，纸面上看着问题不大，真到用起来的时候，一方面战机在增重之后发动机推力不变，导致推重比降低、机动性变差，另一方面因为剩余动力没有增加，而新一代的相控阵雷达和电子设备较老型号耗电量直线增加，导致这些航电在实际使用中可能出现无法同时达到最大工况的情形，从而影响战机全部性能的发挥。
